“一节课没上，扯皮一年多，临了拿回了1000元。”

三年前，施云清在福州锦华汽车驾驶员培训有限公司（以下简称“锦华驾校”）学车，交了2900元报名费，后因他乡肄业央求退费，却遭到了驾校的各式拖延——“报名时驾校作风很好，退费就闹翻。驾校还搬出合同条件，盘算分文不退。”锦华驾校联系平定东谈主直言：“报名超2年不予退费，福州驾校齐是这么的行规。”

施云清的碰到不是个例。在东谈主民网“领导留言板”上，来自福建、浙江、江苏、上海等地的学员反应了共同的痛点：驾校的“退费难”和“退费贵”，正成为许多东谈主学车路上的糟隐衷。

样式：“没参预过培训，凭啥扣我两千”

“一天行状没享受，一进一出扣我2000多元？”厦门市民郭伟豪直呼“无法收受”。

两年前，郭伟豪在厦门中嵩汽车行状有限公司报名驾培，交了3080元膏火，一次课齐没上。昨年，他提议解约，驾校复兴：“只可退980元。”几经崎岖，郭伟豪临了拿回1100元，扣费比例卓绝60%。

图为郭伟豪与驾校责任主谈主员疏浚退费。依据合同条件，学员“已在厦门车管所受理档案，但未参预科目一锤真金不怕火”，解约要支付毁约金2000元。受访者供图

“我正在央求强制本质，让驾校退费。”学员胡小梅告诉记者，她缴费三年一直没空培训，昨年7月向福州雄丰驾训行状有限公司（以下简称“雄丰驾校”）央求退费，驾校以“合同落后”为由拒绝。同庚11月，法院判决驾校退还1340元，但这笔钱于今未到账。雄丰驾校平定东谈主郑先生宝石“胡小梅要先刊出考籍，不占用驾校建档限额后技能退钱”。

胡小梅的法院判决书。受访者供图

由于报名后被西宾私行“转校”，浙江杭州学员宋好意思于昨年底央求退费。驾校甩出合同：“按毁约条件，只可退1000元。”即使在当地运管部门认定只可扣款325元的情况下，驾校依旧作风毅力。

江苏的两位学员碰到了更狠的扣费。苏州学员吴丽只考了“科目一”，央求退费时，驾校示意要扣费86%。南京学员刘译则被驾校拒绝得干脆：“你报的是特价，乐动(中国)app合同写明了‘不予退费’。”

刘译驾培合同炫夸“特价不予退费”。受访者供图

探因：谁在制造“退费难”？

驾校的“推诿”与“拖延”，险些是每位退费学员的必经之路。而驾校的“底气”，大略就“藏”在学员当初签的那份合同里。

记者翻阅了十多份驾培合同，发现了一个显然“对比”——

学员“退学代价”不菲。“车管所已建档但未考‘科一’，退学要付毁约金2000元；已练车未考‘科二’，毁约金3000元。”“报名卓绝一年退学，分文不退。”“半途转籍不退费；特价不退费。”

关联词，驾校“毁约背负”却很轻。针对驾校毁约，有的合同商定“扣除已发生的用度，按培训费的15%支付毁约金”，更多的合同根蒂没写。

三份驾培合同的解约条件。受访者供图

“合同里全是学员的背负，驾校的毁约背负险些莫得。”这是福建某县级交通运载部门平定东谈主谢铭处理投诉时的最大感受。由于驾培合同属于民事合同，联系部门只可联合，没法强制，导致“明知是不对等条件，学员也只可吃哑巴亏”。

“许多驾培合同商定的毁约金，赫然高于驾校的本色赔本。”万商天勤（深圳）讼师事务所吴亚军讼师指出，凭据最高法磋商《民法典》联系诠释，篮球投注app毁约金卓绝酿成赔本的30%，法院就不错认定为“过高”，学员有权央求调减。

合同“埋雷”，退费“被宰”，一些“暧昧表述”成了驾校扣钱的挡箭牌。中法则学会会员付长生讼师觉得，驾校通过暧昧计价、隐性收费、加剧学员背负，滋扰了浮滥者的知情权和平正交往权。

厦门学员陈映月的驾培合同炫夸，报名后未运行培训，解约需要扣除锤真金不怕火费等用度1500元。受访者供图

此外，西宾“挂靠”亦然导致“退费难”的原因之一。江苏南京又名西宾泄露，部分驾校存在私东谈主西宾租用形势自主招生的情况，“名义矍铄消释合同，本色退费权责不清，一朝出现纠纷，学员维权难”。

措置：奈何破解驾培行业“退费难”？

从合同里的“笔墨游戏”，到扣费时的“编造持造”，再到计较主体的“鱼龙夹杂”，驾培行业的“退费难”，折射出的不仅是单个企业的诚信缺失，更是行业监管和合同范本滞后的深层问题。

奈何措置？

江苏一驾校内学员正在练车。东谈主民网李静晔摄

管住膏火，让“先培后付”堵截退费纠纷起源。

“咱们昨年收到四五百件退费投诉，占交通限制投诉量九成以上。”谢铭坦言，问题在于“钱一次性进了驾校口袋”。

奈何破解？受访的处所交通部门责任主谈主员觉得，症结是“管住膏火”，即通过第三方平台监管驾校资金，推论“学员考一科，驾校扣一科膏火”的花式。既能倒逼驾校擢升培训质地，也能谨防学员被“套牢”。

还有业内东谈主士建议延伸“按学时收费、先培后付”：驾校提供形势，学员自主下单，学一节课付一节课的钱。“钱不在驾校兜里，退费纠纷当然就少了。”

管住合同，把“不对等公约”挡在付费前。

江苏泰和讼师事务所管制合资东谈主凌建豪教唆学员，签合同期一定要仔细看毁约背负条件，发现不对理迅速提议修改。

厦门大学各人战略商议院讲授林亚清建议，从起源程序驾校合同业为。商场监管和交通运载部门应联手，把合同文本合规审查纳入驾校计较备案智商，把纸面上的谢却性法例变成签约前的“手脚红线”。不相宜平正原则的合同，不予备案、限期整改。

管住底线，对“惯犯”敢“下狠手”。

“学员是纰谬方，联合很难保险权利。走司法路线，少则半年，多则一年，维权本钱太高。”吴亚军讼师建议，行政监管必须加强，对一样被投诉、被曝光的驾校，要敢“下狠手”——减少建档限额、暂停招生、列入黑名单，让违纪本钱高到“不敢再犯”。

林亚清示意，措置驾培退费乱象，既需要预先的轨制程序，也需要过后的监管震慑。只有让浮滥者的每次缴费齐“有迹可循”，让驾校的每份合同齐“有据可依”，技能让学员“敢报名、能退费、不委屈”。

（除群众、讼师外，文中其他受访对象均为假名）

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